---

---

Eredeti megjelent:

Modellezés

1988. 5. szám 12-13. oldal.

Gáspár Pál

Bemutatjuk a MODELA által gyártott CO₂ motort

Az egyszerű csomagolású dobozban - a motoron kívül - a motor működtetéséhez, felszereléséhez, karbantartásához szükséges alkatrészek, pótalkatrészek és szerszámok találhatók.

Ezt a szép CO₂ motort 600-900 mm fesztávolságú, 60-100 g súlyú repülőmodellek számára tervezték a csehszlovák mérnökök.

Hogy is működik ez a motor? Működési elve hasonló a dugattyús motorokéhoz, azzal a különbséggel, hogy itt a hengerben nem történik robbanás. Az üzemanyagtartályban levő (20 °C-on 5-6 MPa, ami 50-60 kp/cm2 nyomású) cseppfolyós CO₂ gáz a hengerfejben levő golyós szelepet zárva tartja. Miután megforgatjuk a főtengelyt, a dugattyú elindul fölfelé, és a rajta található tüske kiemeli fészkéből a golyót. A hengerbe beáramló CO₂ gáz - nagy nyomása miatt - elindítja lefelé a dugattyút, közben záródik a golyósszelep.

1.ábra.

Az így expandált GO₂ gáz kiáramlik a kipufogónyíláson. A főtengely lendületénél fogva folytatja mozgását, így a dugattyú elindul fölfelé. Ez a mozgássorozat addig ismétlődik, amíg a tartályban elegendő nyomású cseppfolyós GO₂ van (1. ábra).

A motor fordulatszámának szabályozását is érdekesen oldották meg. Az 1500-3000-ig terjedő fordulatszámot a henger tengelye körüli elforgatásával lehet beállítani. Vigyázni kell arra, hogy az elforgatás után a csatlakozó hollandit meg kell húzni a dobozban található villáskulccsal (2. ábra).

2.ábra.

A 3. ábra útmutatásával könnyen elvégezhetjük a motor felszerelését repülőmodellekre. Álló, fekvő és lógó helyzetben is szerelhető ez a motor, csak arra kell ügyelni, hogy a tartály ne legyen magasabban, mint a hengerfej. Figyelnünk kell még a tartály dőlésszögére is. Csak 0°-30°-ig döntsük meg, különben folyékony CO₂ áramlik át a motorba, minek a következménye a motor azonnali lefagyása (4. ábra).

A motor töltését egy igen ügyesen megoldott töltőkészülék segítségével - amit szintén a motor tartozékaként a dobozban találunk - végezhetjük el. Egy darab CO2 patronból két teljes repítést tudunk elvégezni.

3.ábra.

A CO2 motor karbantartása egyszerű. Nagyon fontos, hogy a motort kb. öt repítés után meg kell olajozni. Az olajozási pontokat a 5. ábra szemlélteti.

A motor műszaki adatai:

Furat: 7 mm

Löket: 7 mm

Lökettérfogat: 0,27 cm³

Fordulatszám: 1500-3000 1/p

Üzemanyag: CO₂

Teljes súly: 30 g

Ø180 mm légcsavarnál 1500 1/p fordulatnál a motorjárati idő 47-70 mp

A hagyományos motorokkal szemben a CO₂ motor előnye a csöndes járás, a tiszta üzemmód, a könnyen beszerezhető üzemanyag és egyszerű kezelés.

4. ábra.

Ezt a motort a Csehszlovák Kultúra üzletében (Bp. VIL, Tanács krt. 11.) lehet megvásárolni. Ebben az üzletben beszerezhető a CO₂ motorhoz való félkész repülőmodell is. A CO₂ motorhoz való pótalkatrészt sajnos csak Csehszlovákiában, a motort árusító üzletekben lehet kapni.

5.ábra.

A jól karbantartott CO2 modellmotor meghálálja a vele való törődést, mert mindig hiba nélkül emeli magasba a „rábízott” repülőmodellt.

Megjegyzés: Ez az ismertető az eredeti katalógus és üzemeltetési tapasztalatok alapján készült.

A motor összeállítási ábrája

1. Motorház	10. Hengerfej tömítés	19. üzemanyagtartály	28. Szelepgolyó
2. Forgattyús tengely	11. Hátsó fedél	20. Tartály fedél	29. Szelepanya
3. Henger	12. Légcsavar alátámasztó tárcsa	21. Tömítés	30. Fej
4. Hajtórúd	13. Légcsavar alátét	22. Töltő cső	31. Kiszúrótű
5. Dugattyú	14. Csavar	23. Csavarkötés	32. Szűrő
6. Támasztó gyűrű	15. Forgattyústengely csapágy	24. Töltővég tömítés	33. Gumi tömítés
7. Szelepülés	16. Hollandi anya	25. Töltővég	34. Anya
8. Szelepgolyó	17. Csőtömítés	26. Töltőszelep golyó	35. Patrontartó
9. Hengerfej	18. Bevezető cső	27. Szelepülés	36. Ki-be csavaró kar

Gáspár Pál

_{♣ Archiválta SRY 2005. január 17. ♣ CANON LiDE system ♣ Microsoft Word ♣ SRY MODELL 2005}